Ein Stück vergessenes Piemont und im Abseits vom viel bekannteren Lago Maggiore, eröffnete sich uns ein Trailjuwel. Einsame Dörfer, abgelegene Alpen und malerische Kastanienwälder wurden im ausgehenden Mittelalter mit einem faszinierenden Wegenetz erschlossen. Nach dem diese Wege in den vergangenen Jahrzehnten verwilderten, wurden nun viele von den historischen Pfaden wieder freigelegt und in Stand gestellt. Eine faszinierende Kulturlandschaft erwacht aus einem Dornröschen-Schlaf. Ein Bikegebiet ganz nach meinem Gusto mit Trails und Geschichte. Am ersten Tourentag tauchen wir ins völlig verwinkelte Niemandsland ein, zwischen Lago d’Orta und dem Lago Maggiore. Die Orientierung ist nicht einfach in dieser Vielfalt aus Kämmen, Tälern und vor allem Trails. In diesem Gebiet wurden in den letzten Jahren besonders viele Trails wieder hergerichtet. Aber auch ein paar neue und exklusive Bikewege sind entstanden. Auf ihnen rauschen wir durch uralte Kastanienwälder und zu längst vergessenen Alpen. Wir können nur erahnen, wie das Leben hier noch vor 100 Jahren pulsierte. Rauf und runter und vor allem völlig verwinkelt. Ich wollte in diesem Gebiet das Beste vom Besten zusammenhängen. Aber schlussendlich ist es nur eine Auswahl, denn überall zweigen noch weitere Wege ab, welche genauso genial sind. Auf jeden Fall bekommen wir schon mal einen ersten Eindruck was uns diese drei Tage erwarten wird. Am zweiten Tourentag machen wir die obligate Umrundung des Lago d’Orta. Die steilen Ufer verhinderten die Entstehung grösserer Siedlungen. Das ursprünglichste Dorf ist San Giulio mit der Isola San Giulio in der Mitte des Sees. Diese kleine Insel sehen wir nun aus vielen verschiedenen Perspektiven. Die Umrundung des 18 Quadratkilometer grossen Ortasee ist anfangs April bereits eine grosse Herausforderung. Ausgesprochen abwechslungsreich geht es durch das wilde und gebirgige Hinterland. Aussichtsreiche Höhentrails, knackige Abfahrten und verwunschene Dörfer die mit den typischen Mulattieras (Bild) erschlossen sind. Viele dieser alten Wege habe ich in den vergangenen beiden Jahren
Ein Stück vergessenes Piemont und im Abseits vom viel bekannteren Lago Maggiore, eröffnete sich uns ein Trailjuwel. Einsame Dörfer, abgelegene Alpen und malerische Kastanienwälder wurden im ausgehenden Mittelalter mit einem faszinierenden Wegenetz erschlossen. Nach dem diese Wege in den vergangenen
Bereits im Vorfeld zeigte sich, dass die Ostertage im Wallis, ein wettertechnischer Balanceakt werden. Entsprechend habe ich verschiedene zusätzliche Tourenoptionen vorbereitet. Ich war überzogen, dass wir mit diesen verschiedenen Konzepten grösstenteils trockenes Wetter und trockene Trails geniessen werden. Schlussendlich zeigte sich, dass Petrus wohl auch ein Biker-Herz hat. Hoch über dem Tal der Rhone fuhren wir auf spektakulären Suonen-Trails und über uralte Verbindungswege durch die steilen Bergflanken. Jeder Trailmeter steigerte das Bikerglück. Was gibt es schöneres, als mit feinen Leuten und in guter Stimmung den Bikefrühling zu erleben…? Am Donnerstag schneite es noch mal bis auf eine Höhe von 1200 Metern hinunter. Die Tour wird kurzfristig «modifiziert». Etwas was im Wallis, Dank den vielen Möglichkeiten, gut funktioniert. Wir fahren etwas weniger hoch hinaus, dafür bauen wir eine Zusatzschleife mit ein. Die Motivation ist gross und die ganze Gruppe fährt entsprechend die gesamte Tour mit sämtlichen Bonus-Loops. Dabei steigert sich der Schwierigkeitsgrad von Abfahrt zu Abfahrt. Der Föhn wird immer stärker. Dies trocknet die Trails zusätzlich ab. Jedoch für die Technik-Gruppe wird dies zur Herausforderung, da die geplanten Seilbahntransporte wegen Sturm nicht mehr möglich sind. In Kürze muss das Programm und das Konzept neu gestaltet werden. Zum Glück bleiben noch drei weitere Tage, um die geplanten Fahrtechnik-Elemente mit einzubauen. Unser Tourenrevier liegt diese Tage ziemlich genau auf einer Wettergrenze. Nur wenige Kilometer entscheiden diese Tage wo es im Rhonetal regnet oder wo trockenes Wetter mit Sonnenschein herrscht. Die Regen- und Wetterprognosen sind am Vorabend zu ungenau, um eine fixe Ansage zu machen. Dank der hohen Flexibilität von allen, konnten Co-Guide Paddy und ich, uns am Morgen jeweils entscheiden in welcher Region wir unsere Touren unternehmen. Und so ging es am zweiten Tourentag in die Berge rund um Leuk. Der Föhn bliess böig und teilweise enorm stark. Auf dem Flachstück der Rohne
Bereits im Vorfeld zeigte sich, dass die Ostertage im Wallis, ein wettertechnischer Balanceakt werden. Entsprechend habe ich verschiedene zusätzliche Tourenoptionen vorbereitet. Ich war überzogen, dass wir mit diesen verschiedenen Konzepten grösstenteils trockenes Wetter und trockene Trails geniessen werden. Schlussendlich zeigte
Kilimanjaro, der höchste freistehende Berg der Welt und der höchste Berg Afrikas. Nur mit einem ausgeklügelten Akklimatisations-Management schaffen wir es mit dem Bike auf einen der Seven Summmits. Die Dimensionen dieses Berges, das Erlebnis, die Bilder, die Aussicht, das Befahren aller Klimazonen, der Höhenunterschied, die Menschen und das Leben vor Ort – es ist eine Biketour die in vielerlei Hinsicht absolut einzigartig ist… 80 km lang, 60 km breit und 5895 Meter hoch ist der Kilimanjaro. Schon bei diesem Anblick scheint er nahezu unerreichbar zu sein – noch viel weiter weg war er unmittelbar nach unserer Ankunft – denn drei Bikes (inkl meines) sind beim Umsteigen in Istanbul hängen geblieben. Bis zum Tourstart haben wir noch 30 Std. Zeit. Ich setze alle Hebel in Bewegung – drei unterschiedliche Büros (Reisebüro / Flughafen Zürich / Flughafen Arusha) versuchen unsere Bikes aufzuspüren. Die Stunden verggehen und es scheint, dass sich beim Flughafen Istanbul niemand dafür interessiert. Einen Tag später wird auch noch der Flug Istanbul-Arusha gestrichen und so ist klar, dass unsere Bikes auch 24 Std. später nicht eintreffen werden. Wir brauchen einen Plan «B». Ich verschiebe die gesamte Tour am Berg um einen Tag. Die Auswirkungen sind immens. Das gesamte Team von 40 Personen (Träger, Küchenteam, Guides) müssen sich in Kürze umdisponieren, für den Nationalpark gilt es neue Permits zu kaufen, Lebensmitteleinkäufe werden umgeplant, Hotels werden umdisponiert, neue Shuttletransporte gilt es zu organisieren. Für die Rückreise würde im Moment alles funktionieren da ein «Puffertag» eingeplant ist. Vorsichtshalber kläre ich ab, ob wir den Rückflug verschieben könnten (dies wäre Plan «C»), falls die Bikes nicht ankommen und wir die gesamte Tour noch um einen weiteren Tag verschieben würden. Dies stellt sich aus vielen Gründen jedoch als kaum realisierbar heraus. Nun gilt es das unmögliche möglich zu machen und zu klären, ob wir
Kilimanjaro, der höchste freistehende Berg der Welt und der höchste Berg Afrikas. Nur mit einem ausgeklügelten Akklimatisations-Management schaffen wir es mit dem Bike auf einen der Seven Summmits. Die Dimensionen dieses Berges, das Erlebnis, die Bilder, die Aussicht, das Befahren
Spannende Militärpfade aus dem 1. Weltkrieg, vergessene Saumpfade, historische Mulattieras, alte Hirtenwege und versteckte Schmugglerwege führten uns rund um den Lago Maggiore. Der See mit seinem malerischen Ufer zählt zu den beliebtesten Ferienregionen. Verlässt man die Uferregionen und dringt in die Berggebiete vor, erlebt man den «Lago Maggiore» in seiner Ursprünglichkeit. Hier durften wir Trails, Stimmungen und Landschaftsszenarien erleben, die uns faszinierten und beeindruckten. Am Tag vor dem Tourstart war bereits klar, dass wir nicht die geplante und vorbereitete Strecke befahren können. Warnstufe drei für intensive Regenschauer und Gewitter sind prognostiziert inklusive der Gefahr von Murgängen und hochgehenden Bächen. Ich plane eine neue Strecke in tieferen Lagen. Maximaler Trailanteil soll es trotzdem sein und dies auf Wegen die auch bei Nässe nicht matschig werden. Das Ganze abseits von Bächen, in wenig gefährdetem «Murgang-Gelände» und so, dass wir nahezu an jedem Ort die Tour verlassen könnten. Schlussendlich war der Regen nicht flächendeckend sondern viel mehr in Zellen unterwegs. Das Glück war auf unserer Seite. Mit einigen Tropfen kamen wir Dank der neuen Streckenwahl glimpflich davon und wir konnten auch bei Nässe ein paar wunderbare Trails geniessen. Dank dem sandig-kiesigem Untergrund blieben gar unsere Bikes erstaunlich sauber. Auch der zweite Tourentag hatte ich vorsorglich angepasst. Wettervorhersagen und Niederschlagsprognosen waren komplett unterschiedlich. Ich hatte drei bis vier verschiedene Optionen die ich in Kürze «zücken» konnte. Dies auch Dank dem privaten Schiffstransport der uns vom Ostufer ans Westufer übersetzte. Die Flexibilität des Kapitäns machte es mir möglich, dass ich ihn praktisch an jede Schiffsstation hätte beordern können. Und so konnte ich mich noch am Morgen entscheiden welche Variante wir befahren. Doch auch am Morgen waren die Prognosen so unterschiedlich, dass ich mich schlussendlich auf mein Bauchgefühl verlasse. Wir fahren die Variante 1 welche einen grösseren Berg beinnhaltet. Über längere Zeit ist uns Petrus wohlgesinnt.
Spannende Militärpfade aus dem 1. Weltkrieg, vergessene Saumpfade, historische Mulattieras, alte Hirtenwege und versteckte Schmugglerwege führten uns rund um den Lago Maggiore. Der See mit seinem malerischen Ufer zählt zu den beliebtesten Ferienregionen. Verlässt man die Uferregionen und dringt in
Hoch über dem Rhonetal bikten wir im Angesicht der Gletscher über atemberaubende Singletrails mit permanenten Panoramablicken zu den höchsten Gletscherbergen der Alpen. Firn und Eis der Viertausender glänzten im Licht der Sonne. Einige der markantesten und bekanntesten Alpenviertausender waren zum Greifen nah. In zwei Tagen knackten wir 10'000 Höhenmeter und erlebten dabei ein verrücktes Bikespektakel auf den höchst gelegenen Singletrails des Wallis. Um 4:45 Uhr starten wir zu unserer ersten Etappe. Sie steht heute im Zeichen des Gand Combin den wir auf dieser Etappe immer wieder sehen. Das stark vergletscherte und 4314 m hohe Bergmassiv besteht aus drei Viertausendern. Der erste Übergang mit 1000 Hm lassen uns perfekt in den Tag hineinfahren. Der Tag erwacht langsam, die Temperaturen sind angenehm. Rasant geht’s in die Abfahrt. Nun geht’s ein Stück auf der alten Römerroute Richtung Grosser Sankt Bernard. Wir erreichen die Ausläufer des Grand Combin, dem westlichsten 4000-er der Schweiz. Einsame Alpbetriebe liegen am Weg und führen uns über aussichtsreiche Trails bis auf 2500 Meter hoch. Kurzzeitig fordert er maximaler Krafteinsatz kombiniert mit Technik-Raffinesse. Was nun folgt ist eine Abfahrt, die zu den längsten dieser Tour zählt. Mit 1500 Metern zählt der dritte Aufstieg des Tages zwar zu den längsten Up-Hills, jedoch gehört er zugleich zu den einfacheren. Nur wenige Kilometer von uns entfernt ragt der höchste Berg der Alpen – der Mont-Blanc – in den Himmel. Wir kreuzen die Strecke der legendären Patrouille des Galcier. Erinnerungen an dieses einzigartige Hochgebirgsrennen kommen in mir hoch. Knackig geht’s bergab bis auf 1100 m runter. Die Temperaturen sind enorm – wir kühlen unsere Köpfe im eiskalten Brunnen. 4500 Hm sind geschafft und 1000 Hm sind noch zu bewältigen. Der Schlussaufstieg ist vor allem am Anfang hochprozentig. Dann lässt die Steigung nach und die Aussicht wird mit jedem Meter beeindruckender. Diablerets und Wildhorn rücken
Hoch über dem Rhonetal bikten wir im Angesicht der Gletscher über atemberaubende Singletrails mit permanenten Panoramablicken zu den höchsten Gletscherbergen der Alpen. Firn und Eis der Viertausender glänzten im Licht der Sonne. Einige der markantesten und bekanntesten Alpenviertausender waren zum
Auf historischen Wegen bikten wir vom Vierwaldstättersee über die Alpen bis zum Lago Maggiore. Rund 100 Jahre, nachdem der Saumverkehr endgültig zum Erliegen kam, war ich 1989 als Teenager auf diesen Pfaden unterwegs. Erst viele Jahre später sollte sich herausstellen, dass dies einer der ersten Alpencross mit dem Mountain-Bike war. Ich nahm nun ein umfangreiches «Strecken-Upgrade» vor und passte die gesamte Tour der heutigen Biketechnologie und dem heutigen Fahrtechnikkönnen an. Höhenmeter, Anspruch und Trailanteil sind um ein Vielfaches höher als 1989. Entstanden ist ein spektakulärer Cross mit viel Historie. Eine Tour welche versierteste Biker mit mächtig viel Abenteuer und Herausforderungen beschenkt und mit genau so viel Pioniergeist verwöhnt wie ich es vor 34 Jahren erlebte. Die Sbrinzroute beginnt in Stansstad am Vierwaldstättersee. Hier gibt es ein grosses Sust-Gebäude und Waren wurden vom Schiff auf die Maultiere umgeladen. Denn ab hier ging es auf dem Landweg weiter Richtung Süden. Schon bald verlassen wir jedoch die «offizielle» Sbrinz-Route und biegen ein auf einen anderen uralten Handelsweg. Funde belegen, dass dieser Passübergang bereits in der Bronzezeit (vor ca 5000 Jahren) genutzt wurde. Gut möglich, dass er auch von den alten Säumern der Sbrinz Route ab und an begangen wurde. Denn Strecken-Anpassungen waren zur Zeit der Säumer gang und gäbe. Wegen der kleinräumigen politischen Gliederung und deren ständiger Veränderung, gab es auch immer mal neue Zollstationen welchen man – wenn möglich – ausgewichen ist. Aber auch kriegerische Auseinandersetzungen oder Belagerungen von wichtigen Übergängen führten immer wieder zu beschwerlichen Ausweichrouten. Der erste Tag benötigt auf jeden Fall schon mal ordentlich Kraft und in der Abfahrt werden wir bereits mit edelster «Trailmaterie» gefordert. Verwöhnt werden wir mit einer Landschaft Szenerie die nachhaltig beeindruckt. Da ist eine Übernachtung in einem heimeligen Berggasthaus, 1000 Meter über dem Talboden und inmitten dieser Bergwelt, genau das passende. Wie bereits am
Auf historischen Wegen bikten wir vom Vierwaldstättersee über die Alpen bis zum Lago Maggiore. Rund 100 Jahre, nachdem der Saumverkehr endgültig zum Erliegen kam, war ich 1989 als Teenager auf diesen Pfaden unterwegs. Erst viele Jahre später sollte sich herausstellen,
Das Obersimmental mit dem Saanenland zählt landschaftlich zu den reizvollsten Regionen der Alpen überhaupt. Auf 500 Quadratkilometer vereinen sich all die alpinen Landschaftstypen, welche weltweit das Synonym für die Schweizer Alpen darstellen. Vergletscherte Berggipfel, imposante Felsszenerien, sattgrüne Alpweiden, idyllische Bergseen, stiebende Wasserfälle, kleine Dörfer und malerische Almen mit ihren typischen Simmentaler Kühen. Drei Tage lang erlebten wir feinste Bikeleckerbissen inmitten einer Bilderbuchlandschaft. Hoch über dem Simmental tauchen wir bereits am ersten Tourentag mitten hinein in eine malerische Almenlandschaft. Einfache Alpbetriebe liegen am Weg, der Nobeltourismus von Gstaad scheint hier oben unendlich weit weg zu sein. Es öffnet sich eine Landschaft wo wir uns kaum satt sehen können. Im Hintergrund das noch leicht angeschneite Wildstrubel-Massiv (3244 m). Panoramablicke in alle Himmelsrichtungen verwöhnen uns genauso wie der nachfolgende Abfahrtstrail zurück ins Simmental. Der zweite Tourentag stellt quasi ein «Grenzschlängeln» dar zwischen dem Saanenland und dem Simmental. In stetigem Auf und Ab überqueren wir mehrere abgelegene Pässe. Nach jedem dieser Übergänge öffnet sich wieder eine neue Bergwelt. Wir fahren durch einsame Täler und passieren aussichtsreiche Bergflanken inmitten einer Bilderbuch-Landschaft. Der letzte Aufstieg bringt uns zu einer geologischen Besonderheit mit spektakulärer Topografie. Ein schmaler Pfad schlängelt sich über kleine Kämme und an tiefen Schlünden vorbei. Es braucht eine ordentliche Portion Konzentration. Dieses aussergewöhnliche Gelände erhielt seine Beschaffenheit durch den Gipsstein, der nahe der Erdoberfläche vorkommt. Da dieser wasserlöslich ist, wurde er im Lauf der Zeit vom Regen ausgewaschen und es entstanden trichterförmige Dolinen. Den Kammrücken den wir am dritten Tourentag befahren ist für mich einer der schönsten im Saanenland. Vor uns das Wildhorn (3250 m) und der Gältegletscher. Immer wieder öffnen sich atemberaubende Naturkulissen. Wir sind im Herzen des Sannenlands und erleben eine Rundumsicht die sich in unser Bikerherz einprägt. In alle Himmelsrichtungen schweifen unsere Blicke - von hier oben erleben wir diese Schweizer
Das Obersimmental mit dem Saanenland zählt landschaftlich zu den reizvollsten Regionen der Alpen überhaupt. Auf 500 Quadratkilometer vereinen sich all die alpinen Landschaftstypen, welche weltweit das Synonym für die Schweizer Alpen darstellen. Vergletscherte Berggipfel, imposante Felsszenerien, sattgrüne Alpweiden, idyllische Bergseen,
Seit 20 Jahren bin ich mit dem Mountain-Bike in den wilden Westalpen unterwegs. In dieser Urtümlichkeit, Wildheit und Einsamkeit fühle ich mich wie im Bikehimmel. Hier kommen alle Facetten zusammen, welche für mich das Mountain-Biken ausmacht. Hier ist meine «zweite Heimat» - hier schlägt mein Biker-Herz höher. Auf zehntausenden (Trail)-Kilometern überquerte ich in all den Jahren unzählige Pässe und fuhr durch die vergessenen Täler dieser einzigartigen Alpenregion. Inspiriert vom GTA-Weitwanderweg, reifte in diesen Jahren die Idee einer «GTA für Biker». Die «Alta via Piemonte»! Schnell war klar, dass dies der härteste Alpencross wird, den ich je in meinem Tourenprogramm hatte. Eine Tour welche zehn okzitanische Täler miteinander verbindet und wo in sechs Tagen gerade mal zwei Dörfer und fünf Weiler passiert werden. Auf steilsten Uphills geht es über höchste Pässe und auf anspruchsvollsten Trails in die gottverlassenen Talschlüsse der längsten Westalpen-Täler. Möglichst nah dem Alpenhauptkamm folgend erlebten wir Natur- und Gebirgsszenerien, die uns für immer prägen! Die Talschlüsse dieser Okzitanischen Täler sind bis heute von der anhaltenden Abwanderung geprägt. Eine Kulturlandschaft, die mehr und mehr aufgegeben wird. Wir haben noch die Möglichkeit diese zu erleben und tauchen dabei nicht selten ab in eine längst vergangene Zeit. Die Berge und Talschaften sind bis heute einzigartig und ursprünglich geblieben. Asphalt gibt es am ersten Tag keinen einzigen Meter und nach drei Minuten sind wir auch bereits auf dem ersten Trail unterwegs. Auf alten Militärwegen und über unzählige Pässe tauchen wir mitten hinein in atemberaubende Talschaften. Wir fahren ins Tal der Resistenza, welche dort im zweiten Weltkrieg einen idealen Rückzugsort hatte. Hier konnten sie sich verstecken und im Notfall schnell über verschiedene Pässe in andere Täler oder gar nach Frankreich fliehen. So zart wie die Abfahrt beginnt so knackig wird sie bereits nach wenigen Metern – ein Appetizer auf alles was uns die
Seit 20 Jahren bin ich mit dem Mountain-Bike in den wilden Westalpen unterwegs. In dieser Urtümlichkeit, Wildheit und Einsamkeit fühle ich mich wie im Bikehimmel. Hier kommen alle Facetten zusammen, welche für mich das Mountain-Biken ausmacht. Hier ist meine «zweite
Es ist das vielleicht grösste historisch noch intakte Wegnetz der Alpen. Als Biker erlebten wir hier im Valle Susa Trailgeschichte die bis in die Zeit der Ligurer zurückreicht. Eine Woche bestes Wetter, Trailgenuss vom Feinsten, gutes Essen und wunderbare Emotionen mit meinen Bikefreunden. Der Talfluss Dora Riparia stellt die Grenze dar zwischen den Cottischen und den Grajischen Alpen. Es gibt nur wenige Alpenregionen, wo die historischen Wege in höhere Lagen führen als hier im 70 Kilometer langen Valle Susa. Der Höhenunterschied vom höchsten zum tiefsten Punkt beträgt satte 3000 Höhenmeter, entsprechend spektakulär und abwechslungsreich ist es für uns Biker. Auf Hannibal’s Spuren überqueren wir heute die Alpen. Unsere Route gleicht einer Zeitreise durch die verschiedene Geschichtsären dabei staunen wir über die Wegbaukunst vergangener Epochen. Im Herbst 218 v.Chr. überquerte der Karthagische Heerführer Hannibal auf diesem Weg die Alpen. 14 Tage benötigte er um mit seinen 30'000 bis 50'000 Mann, 9000 Reiter und 37 Elefanten ins Susatal zu gelangen. Vor 20 Jahren überquerte ich diesen Pass das erste Mal - 26 Zoll, Hardtail und V-Brake waren das Mass der Dinge. Die Abfahrt war damals mehr Qual als Genuss. Heute ist es ein Spektakel mit Genuss! Kilometerlang biken wir auf einem 1886 erbauten Militärsträsschen in die Höhe. Imposante Felswände und ein stockfinsterer Tunnel fasziniert. Wettermässig werde ich an diesem zweiten Tourentag am meisten gefordert. Das Wetter ist und bleibt den ganzen Tag über «dynamisch». Immer wieder entwickeln sich Gewitterzellen – bis anhin in der weiteren Umgebung. Kurz bevor wir den langen Kammrücken erreichen, von wo wir noch zwei Gipfel befahren hätten, entscheide ich mich in die Abfahrt einzubiegen. Zu riskant ist mir die Wettersituation. Es geht rasant bergab und vorbei an einer alten Bergbaumiene aus dem 19. Jahrhundert. In den Alpen gab es unzählige Mienen – aber kaum eine hat je rentiert.
Es ist das vielleicht grösste historisch noch intakte Wegnetz der Alpen. Als Biker erlebten wir hier im Valle Susa Trailgeschichte die bis in die Zeit der Ligurer zurückreicht. Eine Woche bestes Wetter, Trailgenuss vom Feinsten, gutes Essen und wunderbare Emotionen
Wie zu Stein erstarrte Flammen ragen die östlichen Dolomitenfelsen gen den Himmel. Es sind die spitzesten und elegantesten Felszacken dieser Gebirgsregion. Filigran, faszinierend und atemberaubend schön. Auf vergessenen Wegen, auf wilden Alpinitrails und über alte Saumrouten tauchten wir mit unseren Bikes in das innerste dieser Felsbastion. Wir erlebten eine verborgene Welt von atemberaubender Schönheit, die für immer in Erinnerung bleibt. Kaum erkennbar führt ein ehemaliger Militärweg aus einem engen Talschluss ins scheinbare Niemandsland. Je höher wir kommen, desto mehr öffnet sich das Gelände. Rund um uns herum erkennen wir weitere Täler und Übergänge – sie zeigen wie weit verzweigt diese Region ist. Der erste von insgesamt einem Dutzend spektakulärer Gebirgspässe ist geschafft. Reste einer prähistorische Wallburg auf 2600 Metern, zeugen von der einstigen Wichtigkeit dieser abgelegenen Gebirgsregion. Mehrere Täler treffen hier zusammen und können über verschiedene Pässe verlassen werden. Schon kurz nach dem Start sind wir mitten drin im Abenteuer «Giro dei Dolomiti». Wir starten mit einer Abfahrt in den zweiten Tourentag und dies am Berührungspunkt dreier verschiedener Täler. Funde aus der Steinzeit sind Zeugen, dass diese Übergänge schon vor Jahrtausenden genutzt wurden. Wie alle Dolomitenpässe hatten sie jedoch nur regionale oder lokale Bedeutung da sich die Dolomiten nicht im Alpenhauptkamm befinden. Die grossen Überregionalen Routen führten also um dieses Gebirgsmassiv herum. Wir befinden uns inzwischen im Ladinischen Sprachraum. Der Kontrast von saftig grünen Alpweiden und den Kalkfelsen beeindruckt mich hier immer wieder. Mit dem Duft von Alpenrosen in der Nase geniesse ich jeden Schwung auf diesem Weglein. Es ist kühl, die Luft ist klar und entsprechend faszinierend ist die Sicht. Im Angesicht der drei Zinnen rauschen wir auf einem knackigen Trail dem Tal entgegen. Es ist ein alter Nachschubweg der italienischen Alpini aus dem 1. Weltkrieg. Kaum vorstellbar, dass der Frontverlauf vor 100 Jahren mitten durch diese einzigartig schöne
Wie zu Stein erstarrte Flammen ragen die östlichen Dolomitenfelsen gen den Himmel. Es sind die spitzesten und elegantesten Felszacken dieser Gebirgsregion. Filigran, faszinierend und atemberaubend schön. Auf vergessenen Wegen, auf wilden Alpinitrails und über alte Saumrouten tauchten wir mit unseren
